如果你的預(yù)算在20萬(wàn)左右，考慮入手一輛B級(jí)車的話，那么第九代凱美瑞無(wú)疑是智能化與品質(zhì)并重的明智之選。作為豐田旗下的經(jīng)典車型，凱美瑞一直以來(lái)以其卓越的品質(zhì)和穩(wěn)定的性能贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)，第九代凱美瑞在繼承前代優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了智能化水平，展現(xiàn)出與新勢(shì)力品牌相媲美的實(shí)力。
下面我們給大家介紹下廣汽豐田凱美瑞這款車，廠商指導(dǎo)價(jià)17.18-25.98萬(wàn)，目前從很多地區(qū)的報(bào)價(jià)來(lái)看，豐田凱美瑞的降幅達(dá)到了2.6萬(wàn)，整車裸車起步價(jià)格在14.58萬(wàn)，雖然說(shuō)還是要比很多二線合資中級(jí)車價(jià)格貴不少，但是豐田品牌強(qiáng)大的影響力，還是賦予了這款車很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，可以說(shuō)豐田凱美瑞這款車的家用性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，在剛剛過(guò)去的7月份，新車可是熱賣出13179輛，這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)于現(xiàn)在的燃油B級(jí)車來(lái)說(shuō)，確實(shí)是很成功的。。下面我們以2024款 雙擎 2.0HGVP 豪華版為例，官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)，看看它的表現(xiàn)如何吧。
隨著現(xiàn)在購(gòu)車消費(fèi)群體的年輕化，讓各大品牌在研發(fā)改款車型時(shí)，都融入了更多年輕元素，豐田凱美瑞的外觀造型就顯得比較時(shí)尚，頗有大氣風(fēng)范，前臉大開口樣式的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用多條橫向飾條裝飾，拉伸了視覺寬度。兩側(cè)大燈組造型棱角分明，中間采用線條連接，豐田logo鑲嵌在車頭前端，大燈組內(nèi)部采用LED光源，燈光功能上提供了日間行車燈、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。
側(cè)面來(lái)看，車身線條凌厲，整體采用前低后高的造型設(shè)計(jì)，形成一種向前俯沖的車身姿態(tài)，車頂?shù)牧锉吃煨鸵埠苊黠@，頂部的尾翼造型凸顯運(yùn)動(dòng)感。車身中間一條筆直的線條從車頭貫穿至門把手后到車尾，提升了車身質(zhì)感。外后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)折疊與加熱功能，前后輪胎規(guī)格尺寸均為215/55 R17，輪轂采用密輻式的設(shè)計(jì)也很動(dòng)感。
在我看來(lái)，凱美瑞的尾部設(shè)計(jì)稍顯保守，高亮黑色飾條和小尾翼是運(yùn)動(dòng)版的專屬，C字形尾燈纖細(xì)，與前燈呼應(yīng)，是在向“Camry”的經(jīng)典致敬。
內(nèi)飾方面，整體布局設(shè)計(jì)為Y型，設(shè)計(jì)感層次感都不錯(cuò)，車內(nèi)顏色基本以黑色為主，顯得穩(wěn)重大氣，同時(shí)也使用了金屬飾條包邊處理，提升了車內(nèi)的質(zhì)感。10.25英寸的中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，提供了倒車影像、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射等功能。下方保留了控制空調(diào)的按鍵及旋鈕，液晶儀表盤尺寸為7英寸，布局功能顯示一目了然，三輻式多功能方向盤為真皮包裹，支持上下+前后調(diào)節(jié)，握感舒適。
在智能駕駛方面，第九代凱美瑞同樣表現(xiàn)出色，它配備了先進(jìn)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等，能夠在各種路況下為駕駛員提供全方位的安全保障。同時(shí)，車輛還具備遠(yuǎn)程控制、智能互聯(lián)功能，標(biāo)配道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射等功能，使得用車體驗(yàn)更加便捷和智能。
對(duì)于空間體驗(yàn)，這款車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4915x1840x1450mm，軸距為2825mm，單從數(shù)據(jù)上來(lái)看該車身尺寸在同級(jí)中表現(xiàn)也是中上水準(zhǔn)。小編身高175cm，調(diào)整好前排座椅后，后排腿部空間還有兩拳多余量。可能相比蒙迪歐、邁騰這樣的空間怪物有些差距，但凱美瑞的坐墊寬大且坐高設(shè)計(jì)得當(dāng)，實(shí)際乘坐舒適性還是不錯(cuò)，不會(huì)讓人覺得空間被偷走。
動(dòng)力方面，該車搭載的是油電混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為152Ps，最大功率為112kW，最大扭矩為188N·m，傳動(dòng)匹配電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)，WLTC工況下油耗為4.2L/100km，燃油標(biāo)號(hào)92#，采用混合噴射供油方式。電動(dòng)機(jī)總功率83kW，電動(dòng)機(jī)總馬力113Ps，電動(dòng)機(jī)總扭矩206N·m，整體動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。
開起來(lái)后，底盤的穩(wěn)定性讓我印象深刻，第九代凱美瑞采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙叉臂式獨(dú)立后懸架，雖然這種配置對(duì)于一臺(tái)主打家用和舒適的B級(jí)車來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)奢侈，但實(shí)際行駛中，底盤表現(xiàn)確實(shí)扎實(shí)可靠。當(dāng)然，單靠硬件配置只能決定車輛操控的下限，而上限還得看調(diào)校，所以我們跑起來(lái)試試。我輕踩油門，車子在純電模式下開始滑行，直到速度升到30km/h，此時(shí)電機(jī)表現(xiàn)非常出色。如果此時(shí)猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速介入，加速過(guò)程既安靜又流暢，這種介于溫柔和激烈之間的愜意讓我相當(dāng)滿意。
綜合來(lái)看，該車型的產(chǎn)品力還是比較扎實(shí)的，外觀主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，整體配置也是比較扎實(shí)，包括一些基礎(chǔ)配置和主動(dòng)安全配置，可以應(yīng)對(duì)日常用車的場(chǎng)景，整體油耗也是比較穩(wěn)定，包括市區(qū)和高速，結(jié)合價(jià)格來(lái)看，你覺得它值得入手嗎？