當(dāng)歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程開始動(dòng)搖之時(shí)，中國市場(chǎng)依舊一如既往的堅(jiān)定。
這就表現(xiàn)在海外豪華品牌對(duì)本土化市場(chǎng)的進(jìn)一步深入。5月20日，奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾宣布已簽署合作協(xié)議。奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)專注于中國市場(chǎng)的全新平臺(tái)--“智能數(shù)字平臺(tái)”（Advanced Digitized Platform），并將基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。據(jù)悉，首批車型將為覆蓋B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的三款純電車型，首款車型也將在2025年上市。同時(shí)，全新合作模式的開啟，也將使產(chǎn)品上市周期縮短超過30%。
從2023年7月奧迪與上汽簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，到本月宣布全新平臺(tái)的合作協(xié)議，再到2025年首款該平臺(tái)產(chǎn)品的上市，可以明顯感覺到，奧迪在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程，正在以實(shí)際行動(dòng)提速。
正如奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）在發(fā)布會(huì)上所表示的：“通過和上汽集團(tuán)的合作，我們將進(jìn)一步加速在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)。”
新平臺(tái)、新產(chǎn)品、新的發(fā)展速率，這是在表面上奧迪通過與上汽集團(tuán)合作，讓我們看到的。但從品牌及整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來看，其背后的動(dòng)因、達(dá)成的方式、具備的優(yōu)勢(shì)，往往更值得去探究與了解。
【中國市場(chǎng)的能量】
“我想說的是，這個(gè)原因就是中國市場(chǎng)”。
當(dāng)在發(fā)布會(huì)上，被問及為何要深化合作，共同開發(fā)新車型、新平臺(tái)時(shí)，奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）的回答，非常坦誠。
的確，在全球新能源車發(fā)展的進(jìn)程中，中國市場(chǎng)所扮演的角色，以及具備的能量不言而喻。這是目前全球發(fā)展最快、規(guī)模最大的新能源汽車市場(chǎng)。行業(yè)中最為前沿的技術(shù)路線、產(chǎn)品理念以及消費(fèi)觀念，都與中國市場(chǎng)有著深度的綁定。
對(duì)于已經(jīng)制定全面擁抱電動(dòng)化戰(zhàn)略的奧迪來說，中國市場(chǎng)首先就代表著未來極大的發(fā)揮空間。
同時(shí)，中國的消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)汽車也有著相比全球其他地區(qū)更高的期待。30多年來，奧迪不僅將全球先進(jìn)的汽車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)引入到了中國，也同時(shí)培育并推動(dòng)了中國豪華汽車市場(chǎng)的發(fā)展。而如今，在新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，中國市場(chǎng)不僅變得更加成熟，并且在智能解決方案、新技術(shù)應(yīng)用等層面，也有著更為開放的態(tài)度。
因此，在雙合作伙伴戰(zhàn)略的加持下，奧迪雙線布局了針對(duì)中國消費(fèi)者的智能化和數(shù)字化的功能開發(fā)。面對(duì)全球序列的PPE平臺(tái)車型，奧迪早早在生產(chǎn)、研發(fā)等戰(zhàn)略方向上在中國市場(chǎng)布局。在中國，奧迪不僅有奧迪一汽新能源生產(chǎn)基地和端到端的奧迪中國研發(fā)中心，全面賦能PPE等全球序列產(chǎn)品的本土化開發(fā)，如今又?jǐn)y手上汽集團(tuán)，聚焦中國用戶需求開發(fā)全新的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。
年輕一代的中國消費(fèi)者，不僅在乎品牌本身所具有的調(diào)性與積淀，更在乎能否在其新能源產(chǎn)品上，具有更新潮和更定制化的體驗(yàn)。所以，這也給希望在中國新能源汽車市場(chǎng)更好發(fā)展的奧迪，提供了一個(gè)促成與上汽深化合作十分有利的動(dòng)因。
如果進(jìn)一步拆解動(dòng)因，則可以發(fā)現(xiàn)中國市場(chǎng)對(duì)于奧迪推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，具有極大的推動(dòng)力量。
其一，中國消費(fèi)者的消費(fèi)觀念更加超前。當(dāng)全球消費(fèi)者還將車作為出行工具時(shí)，中國市場(chǎng)已經(jīng)延展出第三空間的產(chǎn)品使用屬性。這就要求奧迪對(duì)用戶的需求，洞察得更為明晰。除了面對(duì)一批對(duì)科技智能需求高的用戶，快速發(fā)展的中國新能源汽車市場(chǎng)充滿著潛力，這也要求奧迪要通過電動(dòng)產(chǎn)品組合拳去覆蓋更多客戶群體。
其二，新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，使得中國在供應(yīng)鏈上，具有最好的電動(dòng)化零部件企業(yè)。深化在中國市場(chǎng)的合作，將從成本與效率上，最大程度地提升奧迪整體的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
其三，中國市場(chǎng)還具有目前最快的數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程，包括座艙數(shù)字化、智能底盤、智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，能夠?yàn)閵W迪在中國開發(fā)的產(chǎn)品提供更新的解決方案。
而這股推動(dòng)的力量，也為奧迪與上汽集團(tuán)的合作構(gòu)建了一個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ)。憑借奧迪強(qiáng)大的高端車型產(chǎn)品定義、整車研發(fā)和工程技術(shù)能力，以及上汽集團(tuán)行業(yè)領(lǐng)先的智能電動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)，雙方將通過此次合作攜手賦能上汽奧迪的未來發(fā)展。
所以，一面是奧迪品牌本身具有的勢(shì)能，一面是上汽在智能電動(dòng)技術(shù)的動(dòng)能。這兩股力在中國市場(chǎng)整體發(fā)展的推動(dòng)之下，也為奧迪提速其電動(dòng)化進(jìn)程，帶來了一股“中國式的能量”。