2024年的汽車(chē)市場(chǎng)，讓不少消費(fèi)老用戶(hù)都破防了，除了各地不同“補(bǔ)貼換新”政策外，主機(jī)廠(chǎng)們也是一家比一家卷。大家卷完配置，卷價(jià)格，有的車(chē)企為了促銷(xiāo)，甚至推出“零息零首付”的購(gòu)車(chē)政策。消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的激情被刺激的愈發(fā)高漲，老用戶(hù)看到現(xiàn)在新車(chē)的價(jià)格，不禁感到背后一涼，也只能用“早買(mǎi)早享受”來(lái)安慰自己了。
對(duì)于很多初次買(mǎi)車(chē)的剛需來(lái)說(shuō)，緊湊級(jí)車(chē)型還是他們的主要首選，一方面配置空間足夠用，其次就是價(jià)格相對(duì)也更符合預(yù)期。特別是對(duì)于一些手頭預(yù)算有限的年輕人和年輕家庭來(lái)說(shuō)，這也是他們能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)夢(mèng)的較快途徑了。但是辛辛苦苦攢了好幾年的錢(qián)，一旦選錯(cuò)品牌和車(chē)型，試錯(cuò)成本就太高了。
朋友近期就花了10萬(wàn)以?xún)?nèi)，提了臺(tái)次世代MAZDA3昂克賽拉，不僅有人質(zhì)疑道：想不通，為什么會(huì)有人花十萬(wàn)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，日產(chǎn)軒逸現(xiàn)在才什么價(jià)格？其實(shí)只有真正長(zhǎng)期開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的人才知道，它所具備的操控、安全、質(zhì)感等表現(xiàn)，是其他日系車(chē)根本沒(méi)有辦法提供的。東瀛寶馬的稱(chēng)號(hào)，絕非浪得虛名。
遙想2019年的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)入門(mén)版的起售價(jià)格都要12.39萬(wàn)元，時(shí)至今日，1.5L版本直接官降到8.99萬(wàn)元起，2.0L配置也才9.99萬(wàn)元起。合資車(chē)身份，全系標(biāo)配AT變速器，軸距超過(guò)了2.7米，有了讓利價(jià)格的加持之后，更能把次世代MAZDA3昂克賽拉的“高價(jià)值”凸現(xiàn)出來(lái)。
馬自達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，總給人一種眼前一亮的感覺(jué)，特別是這個(gè)“魂動(dòng)紅”的專(zhuān)屬車(chē)漆，高級(jí)質(zhì)感直接拉滿(mǎn)。圓潤(rùn)流暢的車(chē)頭，配合銀色鍍鉻包邊的黑化中網(wǎng)，在左右LED燈組的映襯下，給人一種氣勢(shì)洶洶的視覺(jué)沖擊。側(cè)身流線(xiàn)順暢挺闊，修長(zhǎng)的車(chē)身看上去優(yōu)雅靈動(dòng)。雖然定位緊湊級(jí)，但是實(shí)車(chē)看上去卻一點(diǎn)也不顯小。整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達(dá)到了2726mm。
經(jīng)典的車(chē)尾依舊采用分體式炮筒設(shè)計(jì)，挺翹的尾臀盡顯運(yùn)動(dòng)，在雙出圓形排氣的加持下，運(yùn)動(dòng)感十足。次世代MAZDA3昂克賽拉的原創(chuàng)語(yǔ)言，是獲得過(guò)多個(gè)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的，其中最出名的就是紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)了，它的地位就好比電影界的奧斯卡。所以往往購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)的消費(fèi)客群，注重個(gè)性和原創(chuàng)，對(duì)顏值審美有著較高的要求。
內(nèi)飾層面，沒(méi)有花里胡哨的一味堆砌，所有的設(shè)計(jì)都是遵循人機(jī)工程學(xué)原理，簡(jiǎn)約明了的輕奢座艙，按鍵、旋鈕、擋位的布置都恰到好處?？此破降淖摚瑢?shí)際用料和對(duì)細(xì)節(jié)的把控，都要比同級(jí)競(jìng)品更好，環(huán)保親膚的材料也沒(méi)有什么異味。座椅質(zhì)感屬于軟硬適中，保證乘坐舒適的同時(shí)，還要為駕駛者提供身體所需的支撐和包裹。實(shí)際次世代MAZDA3昂克賽拉的后排空間，并沒(méi)有網(wǎng)傳的那么小，滿(mǎn)足日常全家通勤也是完全沒(méi)有問(wèn)題的。
在智能駕駛輔助上，馬自達(dá)實(shí)際花了很多巧思設(shè)計(jì)，次世代MAZDA3昂克賽拉的車(chē)機(jī)搭載了一套i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，它可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣，對(duì)駕駛行為做出可視化的數(shù)據(jù)評(píng)分，協(xié)助駕駛者不斷優(yōu)化，提升駕駛水平，真正做到人車(chē)合一。另外，新車(chē)還搭載了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、智能前行剎車(chē)等應(yīng)用，協(xié)助駕駛者更輕松、更安全的出行。
馬自達(dá)品牌之所以能吸引這么多鐵忠的馬粉，主要得益于駕控層面的魅力，很多人開(kāi)慣了馬自達(dá)的車(chē)，就再也接受不了其他車(chē)的駕駛質(zhì)感。雖然搭載的是AT變速器，但是整個(gè)行程相當(dāng)平順絲滑，新車(chē)搭載了升級(jí)版的SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力高效澎湃，百公里油耗僅有5.8L上下。馬自達(dá)也是日系品牌中，為數(shù)不多敢議安全的，它的碰撞測(cè)試成績(jī)甚至超過(guò)沃爾沃，獲得多項(xiàng)五星安全評(píng)價(jià)。
綜合來(lái)看，馬自達(dá)是開(kāi)竅了，在絕對(duì)的低價(jià)面前，才能把產(chǎn)品的“高價(jià)值”展現(xiàn)的淋漓盡致。次世代MAZDA3昂克賽拉正在用價(jià)格誠(chéng)意和產(chǎn)品實(shí)力，一步步打開(kāi)市場(chǎng)。