純電車適合市區(qū)行駛，燃油車適合跑長途，這似乎已經(jīng)成為了一種共識。可如果家里只能買一臺車，各種出行場景都要應(yīng)對，而且家庭成員又比較多，到底應(yīng)該怎么選？

對于有這樣需求的朋友，我建議可以看下剛剛上市的榮威iMAX8 DMH 新陸尊，因?yàn)檫@車定位高品質(zhì)家用MPV，主打的就是一個全能，是很多大家庭最完美的出行選擇。

黑科技加持，續(xù)航有亮點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，榮威iMAX8 DMH 新陸尊的CLTC虧電油耗僅為4.71L/100km，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1536km，是目前續(xù)航里程最長的插混MPV車型。理論上開著它，從北京到上海中途完全不需要補(bǔ)能，甚至還有續(xù)航冗余。

一臺體型并不小的MPV，想做到低油耗高續(xù)航，肯定是要有點(diǎn)真東西在身上的。聊到這，有必要跟大家聊聊上汽集團(tuán)的這套DMH插混技術(shù)系統(tǒng)了，它是上汽乘用車基于10年混動技術(shù)沉淀下來的成果，與最新的比亞迪DMI技術(shù)一樣，采用了相同的P1+P3雙電機(jī)+1擋直驅(qū)模式，區(qū)別在于DMH采用發(fā)動機(jī)和P1電機(jī)同軸布置，而DMI采用發(fā)動機(jī)和P1電機(jī)平行軸布置，理論上DMH的同軸結(jié)構(gòu)傳動效率更高一些。

此外，榮威iMAX8 DMH 新陸尊搭載的是一臺1.5T超混專用發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)43%，峰值功率為110kW，峰值扭矩為235N·m。這臺發(fā)動機(jī)還采用了保時(shí)捷發(fā)動機(jī)同樣的VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，動力來的快，穩(wěn)定性也更高，配合上高度集成的高效混動變速箱，最終讓榮威iMAX8 DMH 新陸尊成為了一臺“耐力超強(qiáng)”的插混MPV，續(xù)航表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級競品。

一般家庭如果選擇了榮威iMAX8 DMH 新陸尊，可能在滿油滿電的情況下，一到兩個月都不用考慮充電或者加油的問題，想走就走超給力。

空間利用率夠高，體驗(yàn)MAX

續(xù)航固然重要，但選擇MPV車型的消費(fèi)者，更在乎的是舒適性，而空間正是一臺MPV車型保證舒適性的根本。榮威iMAX8 DMH 新陸尊作為一臺五米出頭的MPV，雖然整體尺寸并不夸張，但一臺車的空間如何，不能只看車長，而要看它的軸距。榮威iMAX8 DMH 新陸尊的軸距達(dá)到了3米，與比它體型大一圈的GL8基本持平，這讓它的“得艙率”非常高，橫向79.41%的得艙率在MPV車型中屬于頂流水準(zhǔn)。

超高的空間利用率，讓榮威iMAX8 DMH 新陸尊擁有了同級最大的腿部空間和同級最長的三排坐墊長度。而且它還是同級唯一第三排座椅支持前后移動的車型，三排前后移動距離可達(dá)200mm，滿載七人的時(shí)候，第三排乘客也可以不用坐“小板凳”了，舒適性不錯。在極端情況下后排座椅移動至最前，后備箱能裝下2個28寸+2個24寸+3個20寸行李箱，裝載能力也值得稱贊。

寫在最后：

滿油滿電續(xù)航超1500km，支持大功率外放電，車身不算很大城區(qū)通勤也很靈活，空間利用率還特別高，滿載情況下人人都能有很舒服的乘坐體驗(yàn)。最新上市的榮威iMAX8 DMH 新陸尊算是把高品質(zhì)家用插混MPV玩明白了。

榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，售價(jià)19.99-24.99萬元。榮威提供了3萬元置換補(bǔ)貼的同時(shí)，新車主還有3年8折保值回購，老車主則有“以舊換新”置換補(bǔ)貼，根據(jù)擁車時(shí)長享5000元/年的置換金。

在此基礎(chǔ)上，上汽首推的“零自燃三電終身質(zhì)保”權(quán)益以及整車原廠質(zhì)保6年/15萬公里，購車1年內(nèi)送充電樁及安裝服務(wù)等也一并提供。

如果你手握20萬的預(yù)算，正在考慮MPV車型，榮威iMAX8 DMH 新陸尊，一定值得你重點(diǎn)關(guān)注。